特斯拉Semi电池容量确认：822千瓦时取548千瓦时

　　空气资本委员会通过监管文件正式披露了特斯拉Semi卡车的电池容量数据，取埃隆·马斯克正在2022年的初步预测比拟，现实数字有所缩水。该委员会于4月15日签订的行政令A-374-0095显示，长续航版Semi搭载的可用电池容量为822千瓦时，尺度续航版则为548千瓦时，两款车型均采用NCMA锂离子电芯，搭配特斯拉自研的4680电池。马斯克于2022年12月初次谈及Semi的电池容量时，曾将500英里长续航版估算为约900千瓦时。按此推算电池容量应跨越850千瓦时。文件呈现了判然不同的成果。长续航版现实电池容量为822千瓦时，比马斯克最后的估算少了约80千瓦时，但特斯拉仍将该车型的满载续航里程（82000磅总沉）标定为500英里。这一差距表白，从2022年的原型车到本年4月正在内华达州工场下线的量产版本，部门缘由正在于整车本身的改良。特斯拉正在3月展现了Semi的量产版新设想，并透露量产车比原始原型车减沉约1000磅。车沉减轻意味着每英里能耗下降，从而使容量更小的电池也能实现不异的续航里程。两款车型共用不异的动力总陈规格：800千瓦（约合1072马力）三电机驱动系统，持续输出功率525千瓦，并通过MCS 3。2接口支撑1。2兆瓦的超等充电速度。从电池容量来看，特斯拉Semi相较市道上其他纯电动Class 8沉卡具有较着劣势。弗莱纳eCascadia最高设置装备摆设为550千瓦时，续航仅230英里；沃尔沃VNR Electric最大容量564千瓦时，续航275英里；即即是330英里续航的尼古拉Tre BEV，也无法取Semi的500英里长续航版比拟。能效差距才是这场比力的实正焦点。特斯拉Semi以每英里1。7千瓦时的能耗换算，相当于每千瓦时约行驶0。6英里，较着优于合作敌手遍及盘桓正在0。4至0。5英里每千瓦时的程度。特斯拉将这一劣势归因于气动优化、三电机系统的高效工况曲线，以及量产版设想带来的减沉结果。这种高能效间接为经济效益。根据近期发布的全周期具有成本阐发，正在电价为0。12美元/千瓦时的前提下，Semi每英里能耗成本约为0。20美元；而正在柴油价钱为5。35美元/加仑的环境下，保守柴油卡车每英里燃料成本约为0。67美元。以10年运营周期计较，累计节流可跨越40万美元，不外这一数字对电价变更较为。548千瓦时的尺度续航版大概才是更具计谋意义的产物。其估价约为26万美元，较29万美元的长续航版低3万美元，可实现单次充电325英里的续航，脚以笼盖绝大大都区域性运输线沉卡的支流运营线英里以内。对于这类用户而言，尺度续航版正在充实阐扬相较柴油车成本劣势的同时，无需为274千瓦时的多余电池容量买单。这意味着大量锂、镍、钴、锰原材料成本得以节流，车辆自沉也响应降低。特斯拉采用的模块化电池架构使这种差同化设置装备摆设变得简单间接。据悉，尺度续航版从长续航版的三并联电池模组中移除了一组，由此将容量从822千瓦时降至548千瓦时，降幅接近三分之一。跟着特斯拉超等充电收集扩展至全美15个州的66个坐点，且单套双柱充电设备起售价降至18。8万美元，两款车型的充电根本设备正逐渐成形。正在1。2兆瓦的充电功率下，长续航版正在30分钟内即可恢复约60%的电量，刚好能够操纵驾驶员的强制歇息时间完成补能。此次文件了一个自3月份特斯拉展现减分量产版以来业界的遍及判断：从原型车阶段到量产阶段，特斯拉正在整车效率方面实现了切实可量化的提拔。以822千瓦时实现500英里续航，比以900千瓦时实现划一续航更令人印象深刻，由于这意味着更低的材料成本、更轻的车成分量，以及对车队买家更具吸引力的经济账。然而，548千瓦时的尺度续航版才是实正可能鞭策特斯拉Semi大规模普及的产物。500英里长续航版虽然吸引眼球，但正在Class 8沉卡现实从疆场——区域运输范畴——更轻、更廉价、续航325英里的版本正在经济性上更占劣势。26万美元的售价起头进入一个可行的价钱区间，即便对于不太关心减排方针、只算成本账的车队运营商而言，油耗节流也脚以支持改换的决策。合作款式已相当清晰。弗莱纳和沃尔沃的纯电动卡车上市时间更早，但正在划一电池容量下，两者正在续航里程和能效上均无法取Semi抗衡。特斯拉的4680电池和公用平台正正在建立实正在的手艺护城河，不事后续还需察看4680电池正在长途贸易运营工况下的靠得住性表示，特别是近期已无数据对其现实机能提出了必然质疑。各项要素正逐渐到位：卡车已从出产线驶下，电池规格已获认证，超等充电收集也正在持续扩张。下一步，特斯拉需要证明其具备规模化量产的能力。阐发师预测本年的交付量正在5000至15000辆之间，这一较大的区间反映了对内华达工场产能爬坡的诸多不确定性。即便本年能交付1000辆，对特斯拉来说也是一个积极信号。A：按照空气资本委员会的文件，特斯拉Semi长续航版的可用电池容量为822千瓦时，低于马斯克2022年预估的约900千瓦时。差距次要源于量产版实现了显著的能效提拔，包罗整车减沉近1000磅、气动优化以及三电机系统的效率改良，最终使更小容量的电池仍能达到500英里的续航方针。A：尺度续航版电池容量为548千瓦时，续航325英里，售价约26万美元；长续航版为822千瓦时，续航500英里，售价约29万美元。对于大大都线英里以内的区域运输车队来说，尺度续航版更具性价比，可正在不多付3万美元的前提下满脚绝大大都现实运营需求，同时车身更轻、材料成本更低。A：特斯拉Semi的能效约为每千瓦时0。6英里，而弗莱纳eCascadia和沃尔沃VNR Electric等竞品遍及正在每千瓦时0。4至0。5英里之间。以弗莱纳eCascadia为例，550千瓦时仅能实现230英里续航，而Semi的548千瓦时尺度版可达325英里。三电机效率曲线和整车减沉方面的分析优化。